特斯拉中国官宣部分车型降价1.4万元。

8月14日一早，特斯拉中国官宣降价。Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元， Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，降幅均为1.4万元。同时，特斯拉Model 3享受现车8000元限时保险补贴。不过Model Y标准续航版并未参与本轮降价，售价仍为26.39万元。

此外，特斯拉方面称，针对特斯拉“S3XY”全系车型，可抵扣车辆尾款3500元的“赢得引荐奖励”以及“FSD(完全自动驾驶)限时转移”等福利政策仍在持续，下订Model 3现车及Model Y长续航及高性能版也可以享上述福利。

(资料图)

今年以来降价已成特斯拉“基本操作”

今年以来，特斯拉在中国市场已经多次调价，进入下半年，其调价步伐仍未停歇。7月1日，特斯拉中国宣布，用户购买Model S/X现车可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠。

在本次特斯拉降价之前，汽车市场已有新一轮价格战开启之势。据澎湃新闻记者不完全统计，进入8月以来的短短十余天，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。

乘联会方面日前也预期，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

不过特斯拉本次降价并不能简单被视作“跟随降价”，近一年来，特斯拉CEO埃隆·马斯克已多次提出特斯拉会持续降价。

在今年第一季度和第二季度，特斯拉因为降价而损失了不少利润，毛利率接连下降，第二季度更是降至18.2%。还有分析人士提出，特斯拉以牺牲盈利为代价追求增长的做法难以持续，将挫伤投资者的积极性。

但这并未阻止特斯拉降价的步伐。就在7月20日的第二季度财报电话会议上，马斯克再次重申，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。他还对投资者表示，要用长期的眼光来投资特斯拉，要像巴菲特那样进行价值投资。

在此前的第一季度财报电话会上，马斯克也表示，特斯拉目前首要追求的是销量而非利润，所以会持续降价。他还表示，FSD(完全自动驾驶)若能实现，特斯拉甚至可以零利润卖车，转而通过自动驾驶技术获取利润。

Model 3提供现车保险补贴，新款上市更近了？

特斯拉Model 3没有参与降价，但宣布了新一轮的8000元限时保险补贴政策，且针对“现车”。

就在6月16日，特斯拉也曾推出Model 3现车6月限时激励，6月16日(含)至30日(含)，购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴、优惠利率贷款方案。

此前就有市场消息称，上海超级工厂的特斯拉Model 3将于8月14日停产，为改款Model 3让出生产线。随后有媒体报道称特斯拉中国方面已否认了这一消息。

不过新款Model 3的生产上市早有强烈信号。

在第二季度财报电话会议上，马斯克曾表示，2023年第三季度的产量将较第二季度略有下降，这主要是由于特斯拉各个工厂即将进行升级，在升级期间，部分产能可能处于闲置状态。

“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”马斯克说道。

2022年末有多家外媒报道称，特斯拉正在开发新款Model 3以降低成本并吸引客户。代号为“Highland”的改款将减少Model 3内部的零部件数量并降低复杂性，同时仍会聚焦于特斯拉顾客所青睐的显示屏等功能。此外，新款车型的外观和动力总成性能也可能出现改动。近日，路透社报道称，上海工厂将在2023年第三季度开始这一新款车型的生产。

乘联会数据显示，今年7月，特斯拉中国销量为6.43万辆，其中Model Y和Model 3销量分别为4.4万辆和2.03万辆。今年1-7月，特斯拉中国累计销量为54.08万辆，同比增长67.5%。